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特斯拉申请新电池专利 冷却系统防止电池过热

来源:中国新能源网 编辑:刁红梅 浏览量:163 发布时间:2018-09-15

文章摘要:据外媒报道,近日美国专利商标局发布了特斯拉提交的一份专利申请,名为“电池组冷却高压电解”(High Voltage Electrolysis of Coolant in a Battery Pack)。该电池冷却专利描述了一种新型冷却系统,该系统有两种不同液体的冷却剂溶液,把他们混合在一起形成新的液体,然后随着液体混合预设比率的变化,混合液体会产生不同的沸点。冷却系统的传感器会监控电池模块高压电解情况,并可以进行自动修复,来降低高压电解时可能的风险。该专利的目的就是限制单个电池芯和电池模块可能存在的过热工况。

  据外媒报道,近日美国专利商标局发布了特斯拉提交的一份专利申请,名为“电池组冷却高压电解”(High Voltage Electrolysis of Coolant in a Battery Pack)。该电池冷却专利描述了一种新型冷却系统,该系统有两种不同液体的冷却剂溶液,把他们混合在一起形成新的液体,然后随着液体混合预设比率的变化,混合液体会产生不同的沸点。冷却系统的传感器会监控电池模块高压电解情况,并可以进行自动修复,来降低高压电解时可能的风险。该专利的目的就是限制单个电池芯和电池模块可能存在的过热工况。
 
  众所周知,特斯拉与大型汽车制造商们在电动车上使用数百个大型电池芯不同,其使用的是数千个小型电池芯。此类电池芯,如大型电池芯一样,在能量输入和输出时,也会有发烫的情况出现。该专利申请表示,一旦过热反应开始,就会在电池组内蔓延,直到过热电池充分冷却,否则整个电池组或部分电池组的能量就会被耗尽。
 
  但是,电池必须加热到200℃才可释放能量。虽然高压电解造成电池过热的风险很大,但是另一风险,即电解化学反应,会产生氢气,在某些条件下,电解过程中释放的氢气会积聚在电池组内部,会造成威胁。
 
  针对上述问题常规解决方案是,一旦乘客和路人离开车辆,就让高压电解继续进行,因为安全停止电池高压电解很难。因此,需要有一个装置,来检测和响应电动车电池内高压电解情况,以限制各个电池单元和模块产生过热反应。
 
  标签:特斯拉 专利申请 电池组冷却高压电解

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