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新能源汽车发展关键在于提高节油技术

来源:互联网 编辑:kehu 浏览量:1110 发布时间:2012-03-12

文章摘要:随着汽车产业的迅猛发展,环境、能源这一全球性问题越来越受到各国的重视。在中国,新能源汽车也成了近年来各大汽车厂商竞相研发的项目。不断推出的新能源汽车在各大展会上不断亮相现身,吸引着人们的眼球。然而,新能源汽车真的是现阶段乃至未来10年最适合推广的节油产品吗?在这一问题上,有些专家的看法是否定的。

  随着汽车产业的迅猛发展,环境、能源这一全球性问题越来越受到各国的重视。在中国,新能源汽车也成了近年来各大汽车厂商竞相研发的项目。不断推出的新能源汽车在各大展会上不断亮相现身,吸引着人们的眼球。然而,新能源汽车真的是现阶段乃至未来10年最适合推广的节油产品吗?在这一问题上,有些专家的看法是否定的。


  前不久,国家能源委员会专家咨询委员会主任、国家发展改革委原副主任、国家能源局前局长张国宝明确表示,新能源汽车现在还不够成熟,大规模商业化运作还不具备条件。


  电池问题是攻关难点


  张国宝说,在他主管汽车工业的一二十年来,不断有厂家来展示他们的电动汽车。但是,厂家都不提及电池的重量这个事。他经常问厂家电池有多重,电池放什么位置,一问这个问题大家就不好意思了,有的放在汽车肚子下面,有的放在后尾座里,一大箱电池。张国宝说,现在电动汽车持续时间还不足够长,离现实还有很大距离。虽然政府给了巨额补贴,但是实际销售中远没有成为气候,现在推广也还有一定的问题。


  在技术层面,张国宝指出也有不少难题。电动汽车的研发攻关重点就在电池,但讲到电池,五花八门的电池现在都在研发当中。所以,他提出电动汽车现阶段不妨先从活动半径在一定范围的公用车辆,比如公交车等做起,逐渐加以推广。另外,电动车虽然还有另外一个渠道,就是上海世博会期间尝试运营的超级电容电动公交车,但电容电动公交车也存在不少麻烦。世博园里坐的电动车其实没有电池,就是电容。到一站以后,乘客上下的一两分钟期间内就可把电充满,但最多运行两公里。其好处就是在停站的几分钟内就可以迅速地对大容量的电容充电,不像电池,再快也要十几分钟,甚至几个小时,有一定难度。缺点是目前只能维持一站地的运行。


  新能源汽车是未来发展方向,但就近期而言,张国宝认为,节能最现实的办法还是节油汽车。


  研发节油技术更现实


  张国宝表示:“不管是什么形式的电动汽车,混合也好,直接充电也罢,还是超级电容,今后相当长一段时间内,至少2020年以前汽车主要还是靠石化能源。其他的类似于柴油的替代产品,乙醇也罢、甲醇也罢,丁醇也罢,也还要靠液体燃料。因此我们在研究汽车能源问题、大力研发电动汽车的同时,不要忽视现有汽车的节油技术和油品标准,这点更重要,而且更现实。”他认为:“今后汽车燃料的发展是要逐渐增加以电代油,另外还要制定相应的标准,至于充电网络的形成,不会成为很大的障碍。只是看到现在已经建好的充电站门可罗雀,没多少人去充电。所以,现有节油技术更重要也更现实。”

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