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苗圩:新补贴在制定 积分交易已达107笔

来源:汽车之家 编辑:jhua 浏览量:114 发布时间:2019-01-14

文章摘要:苗圩:新补贴在制定 积分交易已达107笔, “2019年的补贴相关规定正在制定中,总的原则是在确保2021年财政补贴全部退出后,产业不产生波动,防止一次退坡、坡度过大造成的行业不稳定性。”1月12日,2019中国电动汽车百人会论坛上,工信部部长苗圩介绍了当前新能源领域发展状况。『

    “2019年的补贴相关规定正在制定中,总的原则是在确保2021年财政补贴全部退出后,产业不产生波动,防止一次退坡、坡度过大造成的行业不稳定性。”1月12日,2019中国电动汽车百人会论坛上,工信部部长苗圩介绍了当前新能源领域发展状况。

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『工信部部长苗圩』

  2018年4月,双积分政策正式实施,苗圩指出,目前有关部门已经完成了对2016年和2017年两年企业双积分的交易计算。共有118家乘用车企业共同参与,包括境内生产企业(含中外合资企业)94家,进口整车企业24家,累计完成107笔积分交易,交易额超7亿元。

  智能网联领域,中国也在加速布局。2018年4月,《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》发布,据悉,截至目前全国已经有11个省市发布相关测试细则,共发放路测牌照超60张。

  作为今年汽车市场的“亮点”,今年新能源车产销量分别达到127万辆和125.6万辆,同比增速较快,值得一提的是,插电式混合动力车型销量占比在不断提升。苗圩指出,插电式混合动力车型销量的提升,能比较好的解决里程焦虑和成本控制。在技术水平上,作为电动车“心脏”,动力电池技术水平也有稳步提高,到2018年底,我国量产的动力电池单体能量密度达到了265Wh/kg,成本控制在1元/Wh以下,提前达到2020年的目标。较2012年,能量密度提高了2.2倍,成本下降了75%。

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  行业发展的同时,安全问题不容忽视。新能源车还处于发展初级阶段,安全是最基本要求。自2018年以来,新能源汽车安全事故呈现出上升的态势。针对这一情况,一方面组织专家深入分析问题产生的原因。综合来看,各方面对产品设计、制造和使用等环节安全性问题的内在机理、管理经验等方面规律性认识还有待深化;个别企业为了追求短期利益,将验证不够充分的产品直接推向了市场;部分用户对新能源汽车的充电操作、维修保养也不够规范。随着推广规模的扩大和车辆使用年限的增加,新能源汽车安全风险不容低估。

  另一方面启动了事故的调查机制。第一时间约谈了重点企业,两次下发了通知,组织行业开展涵盖全部车型产品的安全隐患排查,加大了新能源汽车生产一致性的专项抽查力度,并成立了专家组深入一线开展实地调查。与此同时,苗圩指出,政府还加快了电动车安全强制性国家标准的制定,组织行业制定发布了《电动汽车安全指南》,多措并举,坚决遏制事故上升势头,有力保障产业平稳发展。

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  在自身发展的同时,中国也在深化开放合作,推动共同发展。2018年,《外商投资准入特别管理措施(负面清单)》(2018年版)正式发布,政策指出,2018年取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。苗圩表示,中国汽车产业一直并将继续秉承开放发展的原则。我们所有的政策对所有在中国投资的企业一视同仁,也不存在任何强制性技术转让要求。

  新能源汽车明显带动了投资、就业和税收增长,全产业链投资累计超过2万亿元,并带动了全球主流汽车企业加速转型。不过苗圩也指出,电动车基础设施建设,以及二手车市场体系还有待改善,未来将加大相关产业链建设,并着手制定发布2021-2023年新能源汽车积分比例要求,完善双积分制度,为财政补贴全部退出后做好前期准备。(文/汽车资讯 章涟漪)

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