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新能源汽车规划有变动 电动自行车该何去何从

来源:互联网 编辑:kehu 浏览量:1242 发布时间:2011-09-08

文章摘要:上周末的天津汽车论坛传出的一个声音就是,新能源汽车发展规划的出台有了大变化,这个变化不仅仅是出台的时间会延后,而且原来所谓的新能源汽车的市场产销目标以及政府的投入额度,都将不在规划的内容之列。

  上周末的天津汽车论坛传出的一个声音就是,新能源汽车发展规划的出台有了大变化,这个变化不仅仅是出台的时间会延后,而且原来所谓的新能源汽车的市场产销目标以及政府的投入额度,都将不在规划的内容之列。

  虽然汽车各界对新能源汽车规划呼之欲出,但是却被拖延了,不过这种拖延应该让人高兴才对,因为,可以实施操作的规划总是比不能实现的繁荣更要来得理性一些。

  规划修改以及延期的一个理由是,新能源汽车规划有些内容不切合实际,因为从实际情况来看,电动车的大规模市场化仍然有待时日,更加节能的传统型汽车技术仍将是未来汽车产销的主要部分。

  其实,在说到新能源汽车的时候,我们的失误在于有些好高骛远,总是希望能够实现快速超越,而不希望从一点一滴去做起。

  而在这个方面,我们恰恰忽略了一个我们应该更加重视的产业,而这极有可能成为未来中国新能源汽车发展的起点。

  现在,电动自行车已经成为中国社会普遍的一种替代自行车的交通工具,但是,我们的有关部门却因为这些产品污染、技术低级,以及不好管理而进行“封杀”。

  前一段时间,电动自行车生产商所需电池大面积缺货,造成有些厂商生产困难。

  在山东,则有不少企业开始将电动自行车进一步升级到小型电动汽车,而且深受市场的欢迎。

  既然深受市场的欢迎,我们为什么要去限制呢?我们不能因为一个缺点而忽视所有的优点。

  这种改进的小型电动汽车,我们可以通过限制或者支持的措施去鼓励企业选用更安全、更环保的电池,或者我们对于这些电动汽车提出更高的安全要求。

  这其实是我们的国情,是我们的市场的国情。

  大前研一说过,对于一个企业来说,懂得市场需求才是最重要的。

  就我们中国的目前状况来看,所谓的大型的电动汽车由于没有充电等配套设施,以及安全、续航里程等问题困扰着这个市场迟迟不能规模化。而我们小型的电动车却有着规模化的市场现实,以及成熟的操作模式,却被我们要硬生生扼杀在摇篮中吗?

  一个新事物的出现在开始必然是不完美的,必然有太多的缺陷,而我们应该做的,不是去冷嘲热讽,甚至禁止,我们最应该做的是,鼓励他们,发展他们,改善他们,甚至是规范他们。

  电动自行车的市场已经存在,这个市场目前正在需要升级,小型电动汽车已经在萌芽,已经在扎根。我们可以去进一步扶植他们,让他们走得更好。

  这也许就是中国未来新能源汽车市场发展的正路。

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